Blog

7. Gün : 26.12.216

Her gün olduÄŸu gibi yorucu, yıpratıcı ve uykusuz bir gece geçirdik. Sevmiyorum bu nöbet iÅŸini , aslında doÄŸru dürüst de tutmuyoruz artık ama yine de çok yorucu. Telefonun alarmını her yarım saatte bire ayarladık. Her yarım saatte bir kalkıp etrafı kolaçan ediyoruz sonra AÄ°S ekranını da kontrol edip tekrar yatıyoruz.

Gece dalgalardan ve yalpalardan teknenin içi felaket gürültülü sürekli tetikte uyuyorsun. Tabiki de dinlenmeden kalkmış oluyorsun. Birkaç gün olsa sorun deÄŸil ama süre uzayınca insanı çok olumsuz etkiliyor.

Mahir’den hava durumu bilgisi geldi. Kötü haber var. Ä°ki gün rüzgar yokmuÅŸ. Bu da bize sallantı ve yalpa olarak geri dönecek demektir.

Saat 11.00 da aküler için motor çalıştırdık ve ÅŸarj lambamız yandı . Başımdan aÅŸağıya resmen kaynar sular döküldü . Nasıl yanar yaaaaa . Tenerife ye gelirken aynı arızayı yapmıştı. Bende günlerce uÄŸraşıp yeni parçalar monte edip her ÅŸeyi çalışır hale getirmiÅŸtim. Yine baÅŸladığımız yere döndük. Akülerimiz ÅŸarj olmuyor. Hatırlarsanız Tenerife gelirken son iki günümüzde yaÅŸamıştık bu sorunu. Hedefimize varmaya son iki gün kaldığı için motoru kapatmadığımız için çok büyük sorun olmamıştı. Ama ÅŸimdi bir adaya varmak için en az 7-8 güne ihtiyacımız var. Resmen AtlantiÄŸin ortasındayız.

Allahtan Türkiye de bize yardımcı olabilecek arkadaÅŸlarımız var. SaÄŸ olsunlar . Arıza tekrar olursa diye onların önerisi ile aküleri sisteme direkt baÄŸlayabileceÄŸimiz bir ÅŸalter sistemini hep beraber yapmıştık. Hemen yedek sistemi devreye alıp motor çalıştığı anda akülerimizin ÅŸarj olmasını saÄŸladım. Ama bu da kalıcı bir çözüm deÄŸil. Sadece ilk yardım. KurduÄŸumuz bu sistemele aküler sürekli olarak ÅŸarj da kalıyor ki bu da iyi bir ÅŸey deÄŸil. Ä°ÅŸte o yüzden istemediÄŸimiz zaman sistemi açıp kapamak için bir ÅŸalter satın alıp oraya uydurdum. Åžu anda beÅŸ saattir motorumuz çalışıyor ve akülerimiz fullendi. Ä°nÅŸallah sorun çıkmaz.

Rüzgar hiç yok 5-6 knot esiyor. Bu da okyananus için esmiyor demek. Dalgalar devam ama sen gidemiyorsun. Resmen lunaparktaki hoplayıp zıplayan  oyuncaklarda gibiyiz. Allahtan motor çalışıyor da biraz yol alıyoruz yoksa sallantıdan içimiz dışımıza çıkardı valla.

Yani bugün kötü ve ÅŸanssız bir gündeyiz. Günlerdir bizi batıya taşıyan rüzgarımız bittiÄŸi gibi bir de üstüne ciddi bir arızamız var.

Hani zorlu bir iÅŸ yapılacağı zaman hep derler ya “kazasız belasız “ diye , ben bu seyire çıktığımızdan beri bu temenniye “arızasız” kelimesini de ekliyorum artık. Bizim gibi ıssızlığın ortasında iseniz arıza yapma ihtimali o kadar önemli bir hale geliyor ki anlatamam size. Arızamızı ÅŸimdilik geçici olarak çözdük gibi duruyor . Bakalım zaman neler gösterecek.

Kaygılanmaktan okyanusu yaÅŸayamaz oldum. Zaten kaygıya meyilliyim ÅŸimdi her ÅŸeyden uyuzlanmaya baÅŸladım. Sürekli ses dinleyip ÅŸurası mı arızalanacak, burasımı diye söylenip duruyorum.

Neyse önümüzde karaya ulaÅŸmak için yaklaşık olarak 7-8 gün sürecek yolumuz kaldı . Ä°nÅŸallah bundan sonra yeni bir arıza oluÅŸmaz da rahat rahat gideriz. Bir de rüzgarımız geri gelse tadından yenmez valla.

Az evvel yapmış olduÄŸum sistemi manuel olarak kapattım. Yaptığım kontrolda baktım ki arızamız düzelmiÅŸ. Yani motor tekrardan otomatik olarak akülerimizi ÅŸarj ediyor. Bu tabi ki sahte bir düzelme  sürekli aynı ÅŸeyi yapıyor. Bu arızamız için Türkiye de o kadar çok uÄŸraÅŸmış ve teknisyenler getirip baktırmıştım ki inanamazsınız. Kimse derdimize çare olamamıştı. Ülkede iken nispeten daha yakın yerlere geziler yapıyorduk. En uzun mesafelerimiz 100- 120 mil aralığında oluyordu. Bir sorunun olsa bile yaptırabilecek birilerine çok kolay ulaÅŸabiliyordun. Öyle yada böyle sorun çözülüyordu. Burada ise kendinle baÅŸbaÅŸasın . Her ÅŸeyi ben halletmek zorundayım.

Bizim alternatör sistemimiz  olan Balmar daha çok Amerika da kullanılıyor. Åžimdi Karayiplere gidiyoruz. Oralara daha fazla Amerikan teknesi uÄŸradığı için bu Balmar'ın dilinden anlayan birilerini buluruz diye düÅŸünüyorum.

Bir arıza yetmezmiÅŸ gibi bir sorunumuzun daha olduÄŸunu gördüm az evvel . Ana yelken sarma sisteminin halatı, bumbanın pupa seyri sebebiyetiyle çok açılmasından dolayı kendi içinde bir yerlere sürtüp halatı zedeliyor. Tam üç yerde dynemaa halatın dış kabuÄŸunda zedelenme var. Ana yelken açık olduÄŸundan dolayı halatı çıkartıp yenileyemiyorum inÅŸallah kopmaz diyerek devam ediyoruz. Ancak yelkeni kapatınca yada gideceÄŸimiz yere varınca sorunu çözebileceÄŸim.

Mevcut halatla yıllardır seyir yapıyoruz hiç bu sorunla karşılaÅŸmamıştık. Ne zaman pupa ve geniÅŸ apaz seyirlere baÅŸladık o zaman bu problemimiz ortaya çıktı.

Tavsiyem  bizim gibi böyle bir yola çıkılacaksa  teknede kullanılmış halat kalınlıklarının  hepsinden EN AZ 100’er metre yedek halat bulundurmanızdır. Aslında ne kadar fazla o kadar iyi bana göre.

Åžu an saat 19.00 rüzgar hiç yok 5-6 knot civarlarında tekne çok fazla yalpaya düÅŸüyordu o yüzden biz tekrar motor çalıştırdık ve motorla yola devam ediyoruz. Sevgili Mahir’in verdiÄŸi hava durumu raporu rüzgarın yarın geleceÄŸini söylüyor . Teknemizin mazot problemi yok sürünmek yerine motorla gitmeyi tercih ediyorum. Bu rüzgar ve dalgada motorumuzu kapatsak sanırım saatte 1-2 mil  yol ancak alırız.

Saatlerimizi geri almamız lazım ama zamanı hesaplamaya üÅŸendiÄŸim için hala Capo Verde saati ile devam ediyoruz. Zaten ÅŸu anda saatin hiçbir önemi yok bizim için Ä°ÅŸte hava kararıyor yada aydınlanıyor  sadece o kadar.

Gece 22.00 da yatıyorum. Motor çalışıyor anında uyuyorum. Bu motor sesi öyle bir ÅŸey ki diÄŸer bütün sesleri bastırdığından ve tekdüze bir ses olduÄŸundan insanın uykusunu anında getiriyor.  Bir ara telsiz’den gelen ses ile uyanıyorum. Ebru denizde bir ışık görmüÅŸ yada gördüÄŸünü sanmış Mi Vida teknesini uyarıyor. Bu arada onlarda iyi haber almıyoruz. Teknede problem varmış ama ne olduÄŸunu öÄŸrenemiyoruz.

Åžu an saat 10.00 Ebru hala uyuyor. Mi Vida teknesi geceden beri AÄ°S ekranında görünmüyor. Ama ben 04.00 da kalktığımda seyir fenerlerini gözümle görebiliyordum. Åžimdi gözle de onları göremiyorum.

Gece kıç kamarada motorun yanında o kadar rahat uydum ki anlatamam . Yani ÅŸöyle söyleyeyim bu yolculuÄŸun ÅŸu ana kadar ki en rahat uykusu idi. Ebru saat 04.00 da uyudu hala kalkmadı sanırım o da aynı ÅŸeyi söyleyecektir kalkınca. Tam altı saat oldu uyuyor. Gerçi ben sabah 08.00 de motoru kapatıp yelken seyrine geçtim ama hava sakin olduÄŸundan uyumasına engel olacak  pek ses yoktur sanırım teknede.

Dün gece okyanus biz sakin yüzünü gösterdi. Deniz neredeyse dümdüz denebilecek sakinlikteydi. Tabiki bizde 20 saat boyunca motor çalıştırmış olduk. Önümüzde 1000 mil kadar yolumuz kaldı. Bu menzile her ÅŸartta mazotumuz yeteceÄŸinden ben de korkmadan motoru çalıştırmaya devam ettim.

Aldığımız hava tahminin de rüzgarın bugün nispeten az ama yarın ve öbür gün tam bizim istediÄŸimiz ÅŸekilde 15-20 knot aralığında olacağını öÄŸrendik. Rahat motor çalıştırma konusunda bu tahmini de etkisi olmadı diyemem.

Ebru uyansın ve ÅŸahane bir kahvaltı yapalım. Güzel bir gün bizi bekliyor.

Rüzgar an itibariyle 10 knot civarlarında esiyor. Hızımız 5,5 knot, dalga çok az neredeyse yok denecek kadar. Tabi ki bu sakinlik bize az yol kat etme olarak dönecek. Onu da yarım saat içinde öÄŸreneceÄŸiz.

Yedinci günün sonunda son yirmi dört saatte 140 mil yol almışız.    

8. Gün : 27.12.2016

2000 milden beri yol arkadaÅŸlığı yaptığımız Mi Vida teknesini sanırım artık kaybettik  . Dün gece 04.00 de ışıklarını görüyordum. O saaten sonra ne gözümüzle ne de AÄ°S ekranında onları bir daha göremedik. Sabah saat 10.00 da telsizle çok kısa bir baÄŸlantı kurabildik herhangi bir sorunları yoktu. Åžimdi telsiz çaÄŸrılarımıza da cevap vermiyorlar. Dün konuÅŸtuÄŸumuzda elektronik cihazlarında problemleri vardı. Sabah herÅŸey yolunda demiÅŸti. 2000 mil boyunca en uzak kaldığımız an 10 mildi. O anın dışında gece gündüz her zaman gözümüz ile onları görebiliyorduk. Ä°nÅŸallah problemleri yoktur. Bu kadar uzun süre birlikte yol alabilmek özellikle okyanusta çok zor bir ÅŸey ve biz bunu baÅŸarmıştık. Önümüzde 1000 mil yol kaldı. Ä°nÅŸallah arkamızdan gelir ve bize yetiÅŸirler. KopuÅŸumuzu sanırım dün gece boyunca motor çalıştırmamız saÄŸladı. Biz motor çalıştırmayı seçtik sanırım onlar yelkenle gelmeyi tercih ettiler ve hava da iyice az olduÄŸu için aramız iyice açıldı. Ebru dün gece 03.00 da onların AÄ°S ekranında 6,5 mil gerimizde olduÄŸunu görmüÅŸ . Bende 04.00 da gözle çok zor olsa onları seçebiliyordum.

Saat 09.00 oldu Mi Vida teknesinden hala bir haber yok. Dün saat 20.00 gibi çok kısa bir anons aldık “koza koza mi vida “ diye , hemen cevap verdik ama yine onlardan ses yoktu. Bence kesin olarak elektronikleri bozuldu. Telsizden arada sırada ses duyuyoruz sanırım yapmaya çalışıyorlar ama beceremiyorlar. Åžu anda onların nerede oldukları konusunda net bir bilgimiz yok. Sadece bizden 15-20 mil geride ve hemen hemen aynı rotada gittiÄŸimizi düÅŸünüyoruz. Hayırlısı ile saÄŸ salim gelsinlerde Martinikte nasılsa görüÅŸürüz.

Hava ÅŸu anda kapalı ve rüzgar oldukça canlı. SaÄŸnaklarda 25 knotlara kadar çıkıyor teknenin rüzgar göstergesi. Åžartlar oldukça zorlu . Denizin üstü köpükten görünmüyor. Zor birgün bizi bekliyor. Åžu anda bu yazıyı bile çok zor yazıyorum. Hem tutunmaya çalışıp hemde yazı yazmak oldukça zor birÅŸeymiÅŸ.  Zaten gece de çok zor geçmiÅŸti. Az personel ile bu deniz ÅŸartlarında nöbetlere dayanmak oldukça zorluyor bizi. Daha az yorulmak yada daha iyi dinlenebilmek için geçiÅŸlerde en az dört kiÅŸi olunmalı diye düÅŸünüyorum. Bu ÅŸekilde herkes yeterli süre uyur ve dinlenme imkanı bulabilir.

Saat 10.30 olduÄŸunda son 24 saatte 149 mil yaptığımızı görüyoruz.