Blog

      23.03,2108 de Bahia De Caraquez’deki marinamızdan ayrıldık. Hedefimiz Isla De La Plata adası. Teknenin altı yürüyemecek kadar pis. Tonozumuzdan çözülünce motora yol verdim ve tekne gitmiyormuÅŸ gibi oldu. Rio Chone nehrinin ağızındaki marinamızda teknenin altının pisleneceÄŸini tahmin ediyorduk, ama bu kadar olacağını hiç beklemiyordum açıkçası. Koza 75 beygirlik motoru ile ancak 2,5 mil hızla yol alabiliyor. Daha tekneyi karaya alıp altını yıkatıp, zımpara yapmamızın üzerinden 3 ay bile geçmeden bu kadar kekamoz oluÅŸması bize inanılmaz geliyor.

Bahia’lı pilotomuz Ariosto temiz suya çıkmamız için bize yol gösteriyor. Gerçi chartpilotter’mıza giriÅŸte kaydettiÄŸimiz izlerimizi takip ederek, dışarı çıkabilirdik ama garanti olsun diye yine de pilot kullanmayı tercih ettim. Bizden bir hafta önce yola çıkan Black Billy teknesinden Saun ve Lulu kum bankına oturmuÅŸlar onları bir Lancha çekerek kurtarmış. 30 dolar ödenerek pilotu kullanmaktan sanırım daha pahalıya gelmiÅŸtir onlara, korku da cabası. Temiz suya ulaÅŸmamız yaklaşık 45 dakika sürdü. Hızımız çok yavaÅŸ olduÄŸu için, Ariosto dalıp pervaneyi temizledi. Ben burada suya girmeyi pek istemiyorum. Nehir’in taşıdığı pislikler ile görüÅŸ çok zayıf. Ariosto tonozdayken teknenin altını temizlemek istemiÅŸti. Nehirde görüÅŸ sıfır olduÄŸu için düzgün iÅŸçilik olmayacağını düÅŸünerek temizletmek istememiÅŸtim. 10 dakika da pervaneyi temizlemiÅŸ olduÄŸunu söyleyerek dışarı çıktı. Pilot ücretini ve bahÅŸiÅŸini vererek vedalaÅŸtık. Bizde teknenin altını düzgünce temizleyeceÄŸimiz Isla De La Plato’ ya doÄŸru motora yol verdik. Pervanenin temizlenmesinin bir miktar faydasını görsek de, tekne motor yelken 5 knot hızla anca gidiyor. Yine buna da ÅŸükür diyerek orsa seyri ile yol alamaya devam ettik. Ä°lerleyen saatler de adadaki demir yerine gündüz giremeyeceÄŸimiz belli oldu. Yol toplam 60 mil. Biz 08.30 da yola çıkmıştık, hava karadıktan sonra 19.30 da demir yerine vardık. Allahtan demir yerinin karşısında adada bulunan National park bekçilerinin binası ve ışıkları var da, onu kerteriz alarak demirimizi 10 mt suya bıraktık. Ama içimiz hiç rahat deÄŸil. BulunduÄŸumuz koya bayağı soluÄŸan giriyor ve resiflere çok yakınız. Çevremizde tonoz ÅŸamandıraları gördük ama gecenin o saatin de güvenip baÄŸlanamadık. Gece demir nöbeti tutmaya karar verdik. Sabah ola hayrola……

Bol soluganlı ve sallantılı bir gecenin ardından, sabah park görevlileri yanımıza gelip, bize ada turu satmak istediler, almadık. Teknenin altını temizleyelim diye sordular, kaç para dedik, 50 USD deyince kabul ettik. Daha sonra gittiler. Giderken de bize tonoz gösterip baÄŸlanmamıza yardım ettiler. Oldukça saÄŸlam ve büyük bir tonoz, artık rahatız. Kahvaltı sonrası hemen iÅŸlere giriÅŸtik. Botumuzun altı Bahia ‘ da acayip bir ÅŸekilde yosun olmuÅŸtu. Onu güverteye alıp iyice temizledik. Nehir de kaldığımız 2 ay içerisinde, hiç çalıştıramadığımız su yapıcımızın bakımını yapıp, çalıştırdık. Bot kuruduktan sonra güvertedeki yerine sıkıca baÄŸlayıp, pasifik geçiÅŸine hazırladık. Bahia ‘da suyun kirliliÄŸinden dolayı tekneyi hiç yıkayamamıştık. Temiz denizi bulunca bol bol su çekerek teknenin güvertesini iyice temizledik. Bu arada adayı gezmek için bir sürü tur teknesi geldi. AkÅŸam üzeri canımız çıkmış bir ÅŸekilde otururken, sabah ki adamların teknenin altını temizlemek için gelmedikleri aklımıza geldi. SaÄŸa sola bakınırken bekçilerin teknesi bize yanaÅŸtı. Ä°çinde baÅŸka kiÅŸiler vardı. Hemen onlara arkadaÅŸlarınız teknenin altını temizleyeceklerdi, gelmediler dedik. Adamlarda zerre kadar Ä°ngilizce yok ve arkadaÅŸlarının söyledikleri ÅŸeyden haberdar deÄŸiller. Onlar yanımızdan ayrılınca, teknenin altına ÅŸöyle bir bakayım diye suya girdim. Suya girince beynimden vurulmuÅŸa döndüm. 3 ay önce altını mis gibi yaptığımız tekne bu olamaz. Her yer kekamoz dolu. Pilotumuz Ariosto pervaneye tam bir alaÅŸehir tımarı yapmış. Pervanenin önyüzü biraz temiz arka yüzü berbat durumda. Hemen spatulayı alıp iÅŸe giriÅŸtim. Salma hariç sancak tarafı bir buçuk saat çalışarak ancak bitirebildim. Ebru’da bu arada iskele tarafta ki elinin ulaÅŸabildiÄŸi yerleri temizlemeye baÅŸladı. Adamlardan ümidi kesince, yarın sabah erkenden temizliÄŸimizi kendimiz yaparız dedik. Gün boyu yoÄŸun çalışmanın üzerine bu sualtı temizliÄŸi bizi resmen bitirdi. AkÅŸam 19,30 da uyumaya baÅŸlamıştık bile.

Sabah erkenden kahvaltı sonrası dalış tüpünü kuÅŸanıp suya girdim. Ebru bir yandan ben bir yandan tüm teknenin altını cillop gibi yaptık. Koza’ mız  pasifik geçiÅŸine hazır…….Artık yarın sabah erkenden yola çıkabiliriz. ÖÄŸleden sonrasını birkaç ufak tefek iÅŸ yapıp, adanın yemyeÅŸil güzel doÄŸasını seyretmek ile geçirdik. Bu adaya fakirlerin Galapagos’ u lakabını takmışlar. Galapagos adalarındaki kaplumbaÄŸa ve deniz iguanaları hariç tüm hayvanlar burada da varmış. Gece sakin suda inanılmaz yakamozlar vardı. Demir nöbeti tuttuÄŸumuz gece, çok sayıda olan kaplumbaÄŸaların ve balıkların yakamozlarla dansı muhteÅŸemdi. Böyle gecelerde denizde ve buralarda olmak tüm yorgunluklara deÄŸer……

PASÄ°FÄ°K GEÇİŞİ
1.GÜN: 26.03.2018

Konumumuz : 01*15’325S / 081*04’745W

     26.03.2018 sabah 07.00 de uyandık. Kahve içip ada ile vedalaÅŸmanın ardından 07.30 da motoru çalıştırarak tonozumuzdan ayrıldık. Adanın kuytusundan çıkmadan sakin suda ana yelkenimizi bastık. Rüzgar yine çok az. Hala doldrumlar bölgesinden çıkmış deÄŸiliz. Rüzgar çok az ya da hiç esmeye bilir. Bizden bir hafta önce yola çıkan Black Billy teknesinde ki  Avustralyalı arkadaÅŸlarımız, 2 gün süre ile motor çalıştırmışlar. Adadan 3 mil açıldıktan sonra, cenovayı açarak motoru kapatıyoruz. Ä°skele taraftan gelen apaz rüzgarı ile cenova ve anayelken tekne 5knot hızla gidiyor. Ve bu bize yeter. Bu arada 7 tane pilot balina sancak tarafımızdan geçerek, pasifik yolunda bize iyi yolculuklar dilediler.

     Rüzgarsız alanların, önümüzdeki 5 ila 7 gün arasında bizi etkiliyebileceÄŸini biliyoruz. O yüzden her rüzgara razıyız. 5 knot iyi sürat. Aradan bir saat geçmeden, rüzgarın hızı biraz daha azalınca cenovayı kapatıp Code Zero yelkenimizi basıyoruz. Artık hızımız 6 – 6.5 knotlarda . Bu bizim için resmen tombala. Saat ÅŸuan 11.30 . Biz hala 6knot hızla, 1mt dalgalı denizde hafif rüzgar ile süzülerek yol alıyoruz. Ebru havuzlukta uyukluyor. Code Zero yapraklansa da ben hala sabırla rota oynamaları yaparak yelkenle gitmeye çalışıyorum.

     Ekvator anakarası yola çıktığımız ikinci saatte gözden kayboldu. Ayrıldığımız Isla De La Plate adası ise 15 mil sonra gözden kayboldu. Artık Markizler’in Fatu Hiva adasına varıncaya kadar herhangi bir kara parçası görmeyeceÄŸiz. 500 mil kadar önümüz de Galapagoa adalar grubu var. Ama onlarında 100 mil açığından geçmeyi planlıyoruz. Muhtemelen onları da görmeden geçip gidebiliriz.

     Saat 12.30 da rüzgar iyice kaldı. Hızımız 3-3.5knot arasında gidip geliyor. 20 derece sancak yaptım. Hala sabırla motoru çalıştırmıyorum. Ä°lk günden mazotumuzu harcayamam. Ä°nÅŸallah rüzgar biraz artarda hızımız normale döner. Bu rota da devam edersek, tam Galapagosların üzerine düÅŸüyoruz.

     Ve 13.00 de 2knot altına düÅŸtük. Hem hızlı gidemeyip hemde rotadan bu kadar çıkınca dayanamayıp motoru çalıştırdık. Åžuan anayelken, motor 2200 devirde hızımız 6knot. Deniz çok sakin. Etrafımızda Booby kuÅŸları bizimle beraber hareket ediyorlar. YavaÅŸ yavaÅŸ denizin serçeleri olan uçan balıkları görmeye baÅŸladık. Ama çok küçükler ve azlar.

     Saat 15.00 de biraz rüzgar yakalayınca motoru kapattık. Rüzgar göstergemiz Panama’dan beri bozuk olduÄŸu için, rüzgar hızı ve yönünü ancak tahmin edebiliyoruz. Direk tepesindeki parçanın içinde ki  elektronik kartı, arkadaşımız Onur Fersah Türkiye’den bizi ziyarete geldiÄŸinde getirdi. Kartın yenisini taktığımız halde yine de çalışmadı. Ekvator da yaptıracak servis olmadığı için, eskiden rüzgar göstergesi mi varmış diyerek mecburen yola çıktık. Servis bulduÄŸumuz ilk yere kadar artık böyle seyir yapacağız. En uzun etapımızda başımıza böyle bir arızanın gelmesi hiç iyi olmadı esasında. Bahia ‘dan çıkmadan bir gece önce de invertörümüz bozuldu. Tamirci çağırıp yaptırtmayı denedik ama invertörün içinde bulunan devrelerin bazıları yanmış ve adamın elinde yedek parça olmadığı için tamirini yapamadı. Ve o da baÅŸka bir bahara kaldı artık….. 

     Ne diyordum, motoru kapattık. Cenovayı açtık. Åžuan full arma gidiyoruz. Hızımız 5-5.5knot arasında gidip geliyor. Ä°nÅŸallah hep böyle devam eder. Rüzgar tahminen 10-12knot aralığında esiyordur. Tekneye güneybatıdan 40 derece açı ile geliyor. Biz full arma batıya doÄŸru yol alıyoruz.

     Gece boyu kah motor kah yelken yola devam ettik. Gece üç balıkçı teknesi ve bir gemi gördük. Gemi arkamızdan gelip sancağımızdan Galapagoslara doÄŸru bizi geçti. Ebru’nun nöbetinde bu olay gerçekleÅŸti. Ebru çok yakın geçeceÄŸini(0.5 mil) AIS ekranında görünce gazı azaltmış ve ben anında kalktım. Sonuçta gemi bizi 1.5mil mesafeden geçti. Bu rotada balıkçıların olabileceÄŸini tahmin ediyorduk ama gemiyi pek beklemiyorduk. Gece boyu rüzgar bizimle köÅŸe kapmaca oynadı. Hızımız 3 knot altına düÅŸünceye kadar motora çalıştırmamak için direndik.  Ama her zaman rüzgar galip geldi. Ve biz motor çalıştırmak zorunda kaldık. Son 24 saatin 10 saatini motorla gitmiÅŸiz. Rüzgarı bulmamız lazım artık. Bu ÅŸekilde motor çalıştırarak seyrimizi sürdüremeyiz.

     Åžuan saat 07.20, rüzgar yok denebilecek kadar az. Anayelken, trinket, CodeZero full açık. Ancak 5.5knot hız yapıyoruz. Ve buna da çok ÅŸükrediyoruz. Rüzgarı apazdan alıyoruz, açısı çok güzel ama gücü yetersiz.

     Son yirmidört saatte 132 mil yol almışız.

2. GÜN: 27.03.2018

Konumumuz : 01*29’960S / 083*16’290W

      2.güne rüzgarsız ve az dalga ile baÅŸladık. Geziyor olsak çokta keyif alabileceÄŸimiz bir ortam var ama önümüzde daha binlerce mil yol var. Biran önce ticaret rüzgarlarını bulmamız gerekiyor. Elimizdeki hava tahmin raporları Galapagosların altında ve üstünde çok büyük rüzgarsız alanlar gösteriyor. Yani bulunduÄŸumuz yerden daha berbat durumda rüzgar oralarda. Ama elimizdeki hava tahmin raporlarında Galapagosların 100 mil kadar güneybatısında, bir koridor gibi rüzgarlı alan görüyoruz. Bizde rotamızı o tarafa doÄŸru çevirdik. Bugün günlerden Salı, PerÅŸembe günü hava tahminlerinin kullanım süresi bitiyor. Bizde uydu telefonu aracılığı ile arkadaşımız Mahir Günşıray’ı arayarak, önümüzdeki haftanın hava tahmin raporunu alacağız. O birkaç siteyi tarayarak bizim için rota önerisi verecek, aynı zaman da rotamız üzerinde ki rüzgar tahminlerini bize bildirecek. EÄŸer bu desteÄŸi alamıyor olsak, iÅŸimiz çok zor olurdu. Daha yola yeni baÅŸladığımız için rüzgarsız alanlara girersek, motorda çalıştıramayız. O yüzden bölgede kısılıp kalabiliriz. Åžuan rahat motor çalıştırıyoruz. Zira buraların rüzgarsız olacağını yola çıkarken kabullenmiÅŸtik. Ama Galapagos sonrası hızlı bir ÅŸekilde ticaret rüzgarlarını bulmamız gerkiyor.

     Rüzgar biraz arttığında tekne hemen kendine gelip 6-6.5knot süratlere çıkıyor. Cod Zero yelkenimizin çok büyük faydasını görüyoruz. Özellikle hafif hava apaz rüzgarında müthiÅŸ iÅŸ yapıyor. Yola çıkarken UK Sails ÅŸirketine bir takım yeni yelken yaptırmıştım(çok iyi de yapmışım). Dayanıklı olması için oldukça kalın materyaller kullanmıştık. Bu dayanıklılıkta bize ağırlık olarak geri döndü tabii ki. Cenovamız hava az olursa yerinden bile kalkmıyor. Ä°ÅŸte böyle durumlarda Code Zero yelkenimiz ilaç gibi geliyor bize. Yani anlayacağınız adı ne olursa olsun, eÄŸer böyle bir yola çıkıyorsanız hafif esen rüzgarda kullanabileceÄŸiz, ince kumaÅŸdan imal edilmiÅŸ dayanıklı yelkenler ihtiyacınız var.

     Açık denizde hava durumu alabiliyor olmak çok büyük lüksmüÅŸ. SaÄŸolsun Mahir bize her durumda yardımcı oluyor. Ama keÅŸke iridyumuydu telefonu yerine iridyum Go almış olsaydık. Bu ÅŸekilde elimizdeki akıllı telefon ile koordine ederek çok rahat hava tahmin sitelerini kendimiz kontrol edebilirdik. Hem de arkadaşımıza yük olmamış olurduk. Tamam kabul ediyorum çok pahalı bir sistem ama çokta iÅŸe yarayan bir ÅŸey.

     Sabah 08.30 da pasifikte oltayı ilk defa suya saldım. Rastgele diyelim …….   Saat 12.00 gibi oltadan beklenen ses geldi (cırrrrrrrr ). Hemen makinenin başına geçtim. Ve koca bir kılıç balığı havalara sıçramaya baÅŸladı. Bu arada makinede ki ipi de deli gibi çekiyor. Yaklaşık 1000mt ip iyice azalmaya baÅŸlayınca, bende makinenin frenini sıkmaya baÅŸladım. Ve malum ses çattt …….. Ä°ple birlikte tüm takım ve havaya uçmaya meraklı kılıcımız maviliklerde yolculuÄŸa baÅŸladı. Demek ki bu kadar büyük balık kısmetimizde yokmuÅŸ. Hemen yedek takımların başına geçip ilave 200mt ip buldum. Ve eksilen ipi tamamladım. Bu arada bu ip Dynema oldukça saÄŸlam bir ÅŸey. Nasıl koptu anlayamadım. Daha sonra ÅŸöyle yakışıklı kırmızılı, sarılı  bir ahtapot sahtesini yeni kısmetler için suya saldım. Saat 16.00 oldu, hala tık yok.

     ÖÄŸleden sonra rüzgar biraz arttı. Code Zero yelkenimiz yırtmaktan korktuÄŸumuz için hemen toplayıp, onun yerine Cenova yelkenimiz bastık. Son üç saattir cenovamız ile 6.5-7knot hız yapıyoruz. Dalga yok denecek kadar az. Hızımız mükemmel. Motor çalışmıyor. Allahtan daha ne isteriz ki.

     Pasifik’i geçen herkes buraları özlemle anlatıyor. EÄŸer bu seyir sonuna kadar böyle devam ediyorsa, bizimle kendisinden çok iyi bahsedeceÄŸimizi bilsin isterim. Bu yazdıklarımı görsün de önümüzde ki günler hep iyi yönünü bize göstersin inÅŸallah.

     Saat 17.30 da oltayı boÅŸ bir ÅŸekilde topladım. AkÅŸam için yemeÄŸimizi hazırlamaya baÅŸladık. Bugün yemekte peynirli domatesli tost var. Gece 20.00 de ben uyumaya gidiyorum. Nöbet Ebru’da. Bizim nöbet sistemimizin saatleri tam olarak belli deÄŸil. Ben genellikle erken uyuyorum. Uykum bitince kendiliÄŸimden kalkıyorum. Saat 01.00-02.00 gibi uyanıyorum. Nöbeti devir alıp, Ebru’yu uykuya yolluyorum. O da aynı ÅŸekilde uykusu bitince kendiliÄŸinden kalkıyor. Biz aralıksız 5-6 saat uyuduÄŸumuzda bu uyku bize yetiyor. Hava aydınlandıktan sonra uyumak isteyen tekrar uyuyor. Bu ÅŸekilde kendimizi oldukça zinde hissediyoruz. Gece extra bir durum olursa birbirimiz uyandırmayı ihmal etmiyoruz. Ayrıca her ikimiz de nöbet boyunca, can yeleklerimizi ve emniyet kemerlerimizi mutlaka takıyoruz. Çok çok çok zorunda olmazsak havuzluktan dışarı kesinlikle çıkmıyoruz. Yelkenlerle iÅŸimizi hava kararmadan önce bitirip, geceye hazırlanıyoruz. Her akÅŸam üzeri genellikle yelkenleri küçültüp, tekneyi olumsuz ÅŸartlara hazırlıyoruz. Geceleyin Gennaker ve Code Zero yelkenimizi kullanmıyoruz. Bu koyduÄŸumuz kurallar sebebiyeti ile belki biraz sürat kaybediyoruz ama emniyetli bir seyir için bunların gerektiÄŸini düÅŸünüyoruz. Biz hiçbir yere yetiÅŸmiyoruz, hiçbir acelemiz yok. En önemli ÅŸey, varmak istediÄŸimiz yere güvenli bir ÅŸekilde gitmek.

     Gece 01.00 de nöbeti devir alırken, her ÅŸeyin normal olduÄŸunu Ebru’dan öÄŸreniyorum. Benim nöbetimde de extra hiçbir ÅŸey olmuyor. Bu gece Cenova ve anayelken seyir yaptık. Sabah hava aydınlanırken denizler biraz karışmaya baÅŸladı. Bugün rüzgarın apazdan geniÅŸ apaza dönmesini bekliyoruz. Sanırım hava deÄŸiÅŸiminin ilk habercileri, dalga hareketlerindeki bu deÄŸiÅŸiklikler. Hava bulutsuz ve açık. Rüzgarın 8-10knot aralığında olduÄŸunu düÅŸünüyorum. 6knot hızla batıya doÄŸru ilerliyoruz.

Son 24 saatte 149mil yol kat etmiÅŸiz.