Blog

11. GÜN : 05.04.2018

Konumumuz : 06*40’596 S / 103*51’707 W

     Gece hiç rahat geçmedi. Çok sert yalpaya düÅŸüp durduk. Ä°nÅŸallah kısa zamanda deniz normale döner. Dalgalar büyük olsun ama bir düzende gelsin. Böyle karma karışık olduÄŸunda insan ne yapacağını ÅŸaşırıyor. Sadece biz mi, Koza’nın başı bir tarafa giderken kıçı baÅŸka tarafa gidiyor.

     Åžuan saat 10.30, en fazla 5-6 knot hava var. Ve hızımız 4.5-5 knot arası. Deniz çok sıkıntılı. Kazanda çorba gibiyiz, karışıp duruyoruz. Ebru uyumaya gitti. Bu havada uyuyabilirse en güzelini yapmış olur.

     Saat 15.00 gibi rüzgar biraz kıça kaydı. Bizde Code Zero yelkenimizi baÅŸ ambara kaldırıp, Cenova gönderini iskele tarafa bastık. Daha sonra Cenova’mızı anayelkenin karşısın 3 tur sarılı bir ÅŸekilde açtık. Rüzgarın yönü ve hızı oldukça deÄŸiÅŸken. Bu da bana ticaret rüzgarlarının çok oturmadığını söylüyor. Gerçi ÅŸimdiye kadar okuduÄŸum kitaplarda herkes ilk 1000 milin çok deÄŸiÅŸken havalarda geçtiÄŸini söylüyordu. Biz ÅŸuana kadar 1500 mil yol yaptık. 500 mil geriden çıktığımızı düÅŸünürsek, aslında hemen herkesin sorunlar yaÅŸadığı 1000 mili bizde yeni geçmiÅŸ oluyoruz. Dolayısıyla belki de buradan sonra rüzgar biraz daha düzene girecektir. Ä°nÅŸallah da öyle olur. Yelkenleri aç kapa, kontra deÄŸiÅŸtir, gönderi indir yeniden bas, hafif hava yelkeni derken gün içerisinde sürekli bir uÄŸraÅŸ var. Kan ter içinde kalıyoruz. Deniz ÅŸimdi biraz duruldu, dalga boyu düÅŸtü ve karışık denizler sakinlemeye baÅŸladı. Rüzgar 12-15 knot civarlarında tekneye 140 derece açı ile geliyor. Hızımız 6-6.5 knot aralığında dolaşıyor. Hava çok bulutlu, güneÅŸ neredeyse hiç görünmüyor. GüneÅŸ panellerimiz hiç elektrik üretmiyor. O yüzden jeneratörümüzü çalıştırdık. Ampermetreden anlık harcamamızı takip ediyorum. Buzdolapları (iki tane) ve elektronikler saatte yaklaşık 4-5 amper çekiyor. Yani günlük 100-120 amper tüketimimiz var. GüneÅŸ olduÄŸu zaman bir gün motor yada jeneratör çalıştırmayıp diÄŸer gün çalıştırıyoruz. Yani bir gün boÅŸ bir gün dolu yapıyoruz. Ama güneÅŸ olmazsa mutlaka aküleri her gün beslemek ÅŸart. 2-3 gün çalıştırmasak idare etmez mi? Akü bankımız (100 amper/9 adet) çok olduÄŸu için idare eder ama ben her ihtimale karşı yine de çalıştırıyorum. Zira bu yolda enerjisiz kalmak çok kötü olurdu sanırım. Bir ÅŸey deÄŸil, varmayı hedeflediÄŸimiz yerde de doÄŸru düzgün tamir olanakları yok. Sanırım en yakın tamir olanağı olan ada Tahiti’dir, o da Markizler’e yaklaşık 1000 mil uzaklıkta.

     Fakat ÅŸimdiki tecrübem olsa, rüzgar jeneratörü alacağıma Hydro jeneratörleri araÅŸtırırdım. EÄŸer verimleri iyiyse tekneye ondan bir tane takmak, uzun yol için çok iyi bir yatırım olurdu. Zira 5-7 knot hızla döndürme olanağın var. Ama enerji üretimleri ve sesi nasıldır hiçbir fikrim yok. Bu saatten sonra da zaten takmaya gerek yok. Bu arada ÅŸunuda söyleyeyim uzun yolcu teknelerde de pek fazla gördüÄŸümü de söyleyemem. Kullanan iki kiÅŸi ile görüÅŸtüÄŸümde, çok iyi verim aldıklarını anlattılar. Kısaca araÅŸtırmaya deÄŸer.

      Pasifik geçiÅŸi yapacak olan teknelerin, Galapagos’dan sonraki 1000 mil için çok iyi araÅŸtırıp kendine  bir strateji geliÅŸtirmesi gerektiÄŸini düÅŸünüyorum. Zira düzensiz dalga ve rüzgar rejimi hem tekneyi hem sizi yoruyor. Bunun için çareler düÅŸünülmeli, çok okuyup çok fazla hava tahmin raporları incelenmeli. Benim bugün ki tecrübelerim ile tavsiyem, olabilecek en hızlı bir ÅŸekilde 6 derece güney enleminin altına inilmeli. Bunun için Galapagos'lara uÄŸranmayıp Ekvator anakarasının Guayagil ÅŸehri baÅŸlangıç noktası olarak seçilebilir. EÄŸer sert rüzgarları seviyorsanız, daha da alt enlemlere inebilirsiniz. Biz bu enlemlere gelene kadar sürekli apaz rüzgarı aldık. Habire kendimiz ne diye kıç rüzgarı almıyoruz diye sorup durduk. Ä°nÅŸallah bundan sonra rüzgarlar kıça dönerde rahat ederiz. 9-10 derece güney enlemlerinde sert rüzgarlar olduÄŸunu biliyoruz. Oraya gitmek istemiyoruz. Biz 6-7 derece güney enlemlerinde kalmaya çalışırken rüzgarın tekneye geliÅŸ açısı sebebiyeti ile sert yalpalara düÅŸüp yelkenler zarar veriyoruz.

     Aradan bir saat zaman geçmeden rüzgar yine deÄŸiÅŸti. Cenova’yı gönderden çıkardık. Ve sancak tarafa yarım bastık. Ama yine rüzgar az olduÄŸu için patlamaya baÅŸladı. Hızımız 4.5-5.5 knot arasında gidip geliyor.

     Saat (Ekvator saati ile) 20.00, hava hala aydınlık. Saat dilimi deÄŸiÅŸti ama biz her zaman varacağımız yere kadar çıktığımız ülkenin saat dilimini kullanmaya devam ediyoruz. Hedefimize vardığımızda artık oranın saat dilimini kullanmaya baÅŸlıyoruz.

     Gece 02.00 de nöbete kalkınca, rüzgarın biraz canlandığını gördüm. Cenova’yı bir miktar açınca hızımız 5.5-6 knot civarına çıktı. Hava aydınlanana kadar bu ÅŸekilde devam etti.

Son 24saatte 140 mil yol almışız.

12. GÜN : 06.04.2018

Konumumuz : 06*41’941 S / 106*10’019 W

     Bu sabah rüzgar oldukça güzel esiyor. 15-18 knot civarlarında ki rüzgar ile geniÅŸ apaz seyri yapıyoruz. Anayelken full açık, Cenova üç tur camadanlı olarak anayelkenin ters tarafına gönder ile basılı. Hızımız 6.2-6.8 knot arasında deÄŸiÅŸiyor. Dalga boyu 1.5-2 mt civarında. Arada bir büyük dalga geliyor , teknenin kıçını ÅŸöyle bir savurup yoluna devam ediyor. Zaman zaman rüzgar apaza dönüp Cenova’yı tersletmese çok iyi olacak ama buna da ÅŸükür deyip pek ÅŸikayet etmemeye çalışıyoruz. Teknenin hızı iyi olduÄŸu zaman bizim de neÅŸemiz yerine geliyor. Yelkenler patlayıp rüzgarın önünde sürünmeye baÅŸlayınca insanın sinirleri bozuluyor. Artık yolumuzun yarısına yaklaşıyoruz. Yarın sabah sanırım 1750 mili geçmiÅŸ oluruz. Önümüzde bugün hariç 11-12 gün kaldığını tahmin ediyoruz. Az bir zaman yok ama teknenin durumu iyi olduÄŸu sürece geçmeyecek zaman da deÄŸil.

     Bizden evvel Gambier adası (3400 mil) yola çıkan arkadaÅŸlarımız Black Billy teknesinden Saun ve Lulu bu yolu 24 günde almışlar. Gambier adasına yaklaÅŸmadan balıkta tutamamışlar oldukça ÅŸikayetçilerdi. Bizde henüz balık tutamadık. Arada bir oltayı denize salıyorum ama akÅŸama kadar bir ÅŸey gelmeyince sonraki günler bir daha atmıyorum. Sanırım balıklar da karalara yakın olmayı seviyorlar. Açık denizlerde pek gezinmiyorlar.

     Saat 19.15 , rüzgar hızında hala bir deÄŸiÅŸiklik yok, ki bu iyi bir ÅŸey. Fakat yönü arada bir tekneye apaz yada geniÅŸ apazdan geliyor. Apazdan gelince Cenova’yı hemen anayelkenle aynı tarafa alıyoruz. Rüzgar geniÅŸ apaza dönünce eÄŸer Cenova çalışmıyorsa gönderle hemen ters tarafa basarak hızımız düÅŸürmemeye çalışıyoruz.

     Åžuanda Cenova 3.camadanda anayelken full seyir yapıyoruz. Rüzgarımız apazdan geliyor. Hızımız 6.5-7 knot aralığında dalga boyu biraz yükselerek 2 metrenin üzerine çıktı. O arada bir gelen babiÅŸkolar ise iyice büyüdüler, bordadan tekneye bir çarpıyor resmen yanlıyoruz. Hava hafif bulutlu, güneÅŸ aradabir bulutların arasında kayboluyor sonra hemen kendini yine gösteriyor. YemeÄŸimizi yedik. Bugün menümüzde domatesli ve biberli makarna vardı. Üzerine peynir rendeleyince ÅŸahane olmuÅŸtu. Uzun zamandır makarna yememiÅŸtik, özlemiÅŸiz vallahi.

     YoÄŸurdumuz bitmiÅŸti. Deniz dalgalı olmasına raÄŸmen tekrar mayalayalım dedik, bu dalgada olur mu olmaz mı diye çok merak ediyorduk. Sonuç mükemmel. Biraz sulu olmuÅŸ ama üzerinden kaşıkla suyu alınca, kaskatı süzme yoÄŸurt gibi ortaya çıktı. YoÄŸurdu hem de UHT sütle yapıyoruz. Tarifi merak edenler Ebru’ya baÅŸvursun, onun bazı sırları var bu konuda.

     Yatmadan evvel bir saat jeneratör çalıştıralım deyip marÅŸa bastım. Aradan üç dakika geçmeden egzost ve yaÄŸ lambasının ışığı kırmızı yanarak stop etti kendiliÄŸinden. Bir daha denedim bu sefer sadece egzost ışığı yandı yine stop etti. Sanırım soÄŸutma suyunda bir problem var. Ä°mpeller parçalanmış olabilir. Su atıp atmadığını gece gece kontrolde edemiyorum, gündüz ola hayrola deyip nöbeti Ebru’ya bırakıp yatmaya gittim. Tabii ki de uyuyamıyorum. Tüm felaket senaryoları bir bir gözümün önüne geliyor. Bir türlü aklımdan bunları silip atamıyorum. Planlar yaparken geçte olsa uyuya kalmışım. Gece 02.00 de nöbeti devir aldım, Ebru uyumaya gitti. Fakat gözlerimi açık tutamıyorum resmen. Sürekli başım düÅŸüyor. Rüzgara çıkıyorum fayda etmiyor. Bu ÅŸekilde iki buçuk saat geçmiÅŸ. Bir baktım Ebru kalkmış geldi nöbeti devir almaya. Sevgili karım süründüÄŸümü görüp 2.5 saat uyku ile gelip görevi devir aldı. Vallahi bende bitik durumda olduÄŸum için pek de ret etmeden hemen gidip yattım. Sabah 08.00 de uyandım. 12 günün yorgunluÄŸu etkilemeye baÅŸladı sanırım. Aslında bütün gün oturuyoruz gibi ama az uyumak, sürekli yelkenlerle uÄŸraÅŸmak ve her ne kadar oturuyor da olsak  oturmak için bile sürekli kasılı bir vaziyette durmak, birike birike insanı zaman içinde oldukça yoruyor. Åžöyle deliksiz bir uykuya ihtiyacımız var artık. Markizler’e varınca diyeceÄŸim ama orada da pek rahat edeceÄŸimizi tahmin etmiyorum. Soluganlı ve derinliÄŸi çok fazla olan bir koya gidiyoruz. Rahat etmek için güvenli bir marina pontonuna ihtiyacımız var. Ne yazik ki o da Markizler de yok. Bulacağız bir çaresini hele bir varalım da……

Son 24saatte 156 mil yol almışız.