Blog

9.GÜN : 03.04.2018

Konumumuz : 05*24’011 S / 099*30’340 W

     Dün bizim için yavaÅŸ bir gün olmuÅŸ. Ä°nÅŸallah bugün de aynı gitmez diyeceÄŸim ama hala motorumuz çalışıyor. Rüzgarı özlemle bekliyoruz. Bir günde 145-150 mil arası yol yapmalıyız. 145 mil ile dün yaptığımız 138 mil arasındaki fark sadece 7 mil olarak görünse de, 20 gün yol gideceÄŸiniz düÅŸünüldüÄŸünde toplamda yolunuz 1 gün uzamış oluyor. 

     Motoru kapattık ve Code Zero yelkenimizi bastık. Ama pek faydası olmadı. Çaresizlikten yelkenlerin patlamalarına kulak tıkamaya çalışıyoruz. Rüzgar 3-4 knot artsa, hafif hava yelkenimiz Code Zero gayet iyi çalışacak. Ama o bile ÅŸuan çalışmıyor.

     Elimizde önümüzdeki günlerin hava durumu yok. O yüzden motoru uzun çalıştırmaya korkuyorum, zira diesele ihtiyacımız olabilir. Åžuanda depolarımızda 7 gün boyunca motor yapacak dieselimiz var. Ama neme lazım diyerek temkinli olmak durumundayız.

     Bazı yelkenciler vardır hiçbir ÅŸart altında motor çalıştırmazlar. Ben bazen imreniyorum böyle kiÅŸilere, benim o kadar sabrım yok. Panama’ da ki arkadaÅŸlarımızdan Play To Live teknesinin sahibi Kanada’lı Paul ve Ä°talyan eÅŸi Daniella,  Curaou’dan Panama’ya gelirken 700 millik yolu 15 günde gelmiÅŸ. Rüzgar durdu bizde durduk diyor. Hiç motor çalıştırmamış. 15 gün boyunca oradan oraya sürüklenip durmuÅŸlar. Deniz bazen o kadar dümdüzmüÅŸ ki, hiç sürüklenmemiÅŸler bile.

     Rüzgar püf diyor, Code Zero bizim hızımızı 5.5 knotlara çıkartıyor. Sonra rüzgar yine düÅŸüyor ve tekrar 4 knot. Bu arada anayelken, anayelken olduÄŸunu unutup pat pat yaparak sinirlerimizi bozmaya devam ediyor. Halbuki sen anayelkensin tüm tekne senin sorumluluÄŸunda. Ona göre yönetsene tekneni, deÄŸil mi ama?

     Alçak sürünmeye devam. Åžuan sırf Code Zero açık. Hava hiç yok denecek seviyede. Hızımız 4-4.2 knot aralığında. Motor hakkımızı geceye sakladığımız için çalıştırmıyoruz. EÄŸer rüzgar geceye kadar gelmezse, sabaha kadar motor çalıştırmaya karar verdik.

     Havayı koklayan adama( Mahir Günşıray ) uydu telefondan mesaj attık ve ondan yönlendirmeler aldık. Önümüzde 10 knot ve altı rüzgarlar varmış. 6 ile 7 derece enlemleri arasında 15 knot rüzgar olduÄŸu bilgisini aldık. Bunun üzerine 20 derece iskele yaparak 6 derece enleminin altına inmek için rotamızı deÄŸiÅŸtirdik.

     Bizden önce bu rotada gitmiÅŸ Türk denizcilerinin kitaplarını takip ediyoruz. Onlar buralarda ne yapmış, vardığımız sonuç herkes rüzgar peÅŸinde koÅŸturmuÅŸ. SSB telsizi olanlar önlerindeki tekneler ile konuÅŸup ona göre rota düzenlemesi yapmışlar. SSB telsizi olmayanlar ise bizim gibi rüzgarı arayıp durmuÅŸlar. Allahtan bizim kara desteÄŸimiz var da, bizi gayet düzgün yönlendirmelerle bizi rüzgara götürüyor.

     EÄŸer Pasifik’e çıkıyorsanız, rüzgarsızlığa hazır olmanız lazım. Hafif hava yelkenleri özellikle ilk günler de çok önemli. DiÄŸer önemli olan ÅŸey ise anlık hava durumu alabilmek. Bunun içinde tekneden internete baÄŸlanabiliyorsanız mükemmel olur. Bu iÅŸ içinde ÅŸuan bildiÄŸim en iyi sistem Ä°ridyum Go . Bizim Ä°ridyum telefonumuz var. Ama Ä°ridyum Go ile aynı özelliklerde olmadığı için internete baÄŸlanamıyoruz. Sadece konuÅŸma ve mesajlaÅŸma yapabiliyoruz. Fakat buna da ÅŸükür. EÄŸer yeniden böyle bir yol yapacak olsam kesinlikle Ä°ridyum Go alırdım.

     Ä°nternetimiz varken aldığımız hava tahminleri ile ( pockedgrip ve wheather4D ) ile kendimize çok doÄŸru yönlendirmeler yaptık. Bu iki sitenin de oldukça tutarlı tahminleri var.

     Tekne de Osman Atasoy, Ekrem Ä°nözü , Alim Sür ve Özkan Gürkaynak’ın kitapları var. Pasifik ile ilgili hepsini kontrol ediyorum. Galapagos’tan çıktıktan itibaren, hemen hemen hepsi ilk 1000 mili rüzgar aramak ve rüzgarsızlıkla geçiriyorlar. Mart’ , Nisan’da, Mayıs’ da ve hatta Haziran ayında çıkan herkes aynı ÅŸeyi yaÅŸamış. Bizde aynı ÅŸeyi yaşıyoruz ÅŸuan da. Gerçi biz Galapagos’dan çıkmadık. Galapagos’un 550 mil gerisindeki Ekvator anakarasından çıktık. Åžuana kadar 1250 mil yol yapmışız. Hala tam olarak oturmuÅŸ bir rüzgara sahip deÄŸiliz. Rüzgar yok diyemeyiz, ama sürekli bir azalma ve sonra normale dönme olayı var. Hiç artmadı. Kitaplarında herkes 1000. milden sonra rüzgarların arttığından bahsediyor. Bizde rüzgarı bulmak için aÅŸağı enlemlere doÄŸru yol alıyoruz.

     Hala Code Zero yelkeni ile devam ediyoruz. Bugün ÅŸuana kadar yaptığımız en az yol olacak gibi görünüyor ÅŸimdiden. Gece çok extra bir rüzgar olmazsa 24 saati 110 mil olarak tamamlayabiliriz. Ortalama hızımız  5 mile bile gelmiyor. Atlantik dahil en kısa mesafe bu olacak gibi geliyor bana. Belki de bir rekor gelecek. Yarın sabah 07.30 da bunu hep beraber öÄŸreneceÄŸiz.

     GüneÅŸ batmak üzeri, bizde güzel bir rüzgar yakaladık. Hemen Code Zero yelkenini toplayarak anayelkeni 2.camadanda Cenova’yı fulll olarak açtık.  Hava kararana kadar bu ÅŸekilde devam edeceÄŸiz. EÄŸer hava biraz daha artarsa Cenova’yı 3.camadana kadar sararız.

     Genellikle Cenova yelkenleri sarıldıklarında formları bozulur. Bizim Cenova’mızın ön yakasında PED denilen malzemeler dikili. Cenova sarıldığında yelken formunda ki bozulma çok az oluyor. O yüzden UK Sails’e teÅŸekkür ediyorum. Bu pedleri 3 sıra olarak dikmiÅŸler yelkene, o yüzden form bozulmasının daha da az olduÄŸunu düÅŸünüyorum. Teknenin orijinal yelkenlerinde bu ped'lerden yoktu. SaÄŸolsun UK Sails’in sahiplerinden Serdar bey yelken sipariÅŸi verirken, bunu hatırlatarak bize hediye etmiÅŸti.

     Evet havamız düÅŸmedi. Aynı ÅŸekilde devam ediyor. Dolayısıyla motor çalıştırmadık. Ben yatmadan evvel, Cenova yelkenini 3.camadana kadar sardık. Benim nöbetime kadar Ebru böyle devam etti. Ben gece 02.00’de nöbeti devir aldım. Cenova’yı 1.tur camadana kadar açarak hızımız biraz arttırdım. Hava aydınlanana kadar bu ÅŸekilde keyif ile seyre devam ettim. Dün gece yine biraz soÄŸuk yaptı. Ä°lk günler giyindiÄŸimiz gibi sıkı giyinmiyoruz artık. Bereleri çıkartalı 3-4 gün oldu. Gündüz hava sıcaklığı 30 derecelerde.

    Dün gece havayı yakalayınca benim 110 mil tahmini fısssss çıktı. Son 24saatte 129 mil yol  almışız. Anlayacağınız en az yol alma rekorunu henüz kıramadık. Aslında bu iÅŸi takip etmiyorum ama günlük 115 milin altı rekor olur sanıyorum.

10. GÜN : 04.04.2018

Konumumuz : 06*07’231 S / 101*28’826 W

     Dün güneÅŸ batmadan önce çevremizde bir Booby kuÅŸu avlanıp duruyordu. Bende onu uzun süre izlemiÅŸtim. Uyanık bizden korkarak uçmaya baÅŸlayan uçan balıkları havadayken yakalamaya çalışıyor, yakalayamadığında da dalarak kapıyordu. Uzun süre hareketlerini izledim, o kadar çevik ve hızlı ki hayran olmamak elde deÄŸil. Ben onu izlerken aslında o da bizi izliyormuÅŸ. GüneÅŸ panelinin üzerine gelip konunca anladım. Hayvan etimizden sütümüzden faydalanacak anlaşıldı. GüneÅŸ panelinin altına kafayı uzatıp, ikimizi de dikkatli bir ÅŸekilde izleyip ikna olunca, kiÅŸisel temizliÄŸine baÅŸladı. Ama ne temizlik ben diyeyim bir saat siz deyin üç saat. O kadar yani. Ben gece 02.00 de nöbete kalktığımda, uyanık kaçıncı uykusundaydı bilemiyorum. Keyfi çok yerindeydi. Hava aydınlanıp ben uyumaya gidince, Ebru videoya çekmiÅŸ hala kiÅŸisel bakım iÅŸleri ile uÄŸraşıyormuÅŸ. Baktı kimse kahvaltı vermiyor, karnı da acıkınca saat 08.30 gibi bir kanat darbesi ile havalandı. Boklarını temizleme iÅŸi bize kaldı. Onları da halletseydi iyi olacaktı aslında. ArkadaÅŸ ne yedin de bu kadar sıçtın, temizle temizle bitmiyor.

     Rüzgarı bulmak için 6 derece enleminin altına inmeye çalışıyorduk. Åžuan 06*20’ güney enlemindeyiz. Rüzgarımız gayet iyi. Daha aÅŸağıda ki enlemlerde havanın daha sert olduÄŸunu biliyoruz. Varmayı hedeflediÄŸimiz Fatu Hiva adası 10 derece enleminde. Aslında oraya kadar ineceÄŸiz ama ne kadar geç inersek, kötü hava yeme ihtimalimiz o kadar düÅŸük olacaktır. O yüzden 6 derece 30 dakika güney enlemine gelince rota deÄŸiÅŸtirerek, batıya doÄŸru paralel gitmeye baÅŸlayacağız.

     Rüzgar 15-18 knot aralığında apaz seyri yapıyoruz. Anayelken bir tur camadanlı Cenova full açık. Hızımız 6.8-7.5 knot arasında gidip geliyor. Dalga boyu 2 mt civarı, hava açık güneÅŸ güzel yüzünü gösteriyor.

     Bugün 10.gün içerisindeyiz. 3600 millik yolun üçte birini geçtik artık. Buradan sonra günlük hızımızın artmasını umuyoruz. Artık 140-160 mil günlük mesafelere ulaÅŸmalıyız. Aslında geceleri yelken küçültmesek, bu mesafelere çok rahat ulaşırız. Ama güvenliÄŸimiz için bunu yapmak durumundayız. 2-3 gündür hiç Bora gelmiyor. Bu da çok sevindirici. Bora’ ların eÄŸer gafil avlanmazsanız, çok zararı olmuyor aslında. Ama gökyüzü ve bulutları o ÅŸekilde görmek bile insanı tedirgin etmeye yetiyor. Ä°nÅŸallah hedefimize varana kadarda hiçbir zaman yanımıza uÄŸramaz diyeceÄŸim, fakat bunun boÅŸ hayal olduÄŸunu bende biliyorum.

     06 derece 30 dakika güney enlemine artık vardık. YavaÅŸ yavaÅŸ rota düzeltmeleri yapmaya baÅŸlayarak daha fazla güneye inmeyip batıya doÄŸru gideceÄŸiz. Rüzgara ihtiyacımız olduÄŸunda ise aÅŸağı enlemlerde rüzgar olduÄŸunu bildiÄŸimizden, tekrar güneye dönerek rüzgarı yakalayabiliriz. Tabi bu bilgilerin hepsini karada ki hava durumu destekçimiz Mahir Günşıray’dan alıyoruz.

     GüneÅŸ batmak üzeri, hava biraz azaldı. Ama yine de güzel esiyor. Rüzgarı apazdan alıyoruz. Hızımız 6 knotlarda dolaşıyor. Deniz biraz dalgalanmaya baÅŸladı. Alt enlemlerde ki sert havaların etkisi olabilir. Ama bizi rahatsız edecek seviyede deÄŸil.

     Gece birkaç kere yaÄŸmur yaÄŸdı. Hava biraz sertleÅŸti. Ebru nöbetinde Cenova’yı biraz daha küçültmüÅŸ. Sabaha karşı dalgalar iyice karışıp dalgalar büyümeye baÅŸladı. Her tarafdan dalga geliyor, bir düzen kalmadı. Bizim buralarda bu dalgayı yapacak hava yoktu. Sorumlusu yine alt enlemlerde ki rüzgar sanırım.

     Saat ÅŸuan 07.30 hava iyice az, deniz karmakarışık. Son 24 saatte 148mil yol almışız.